English Electric serie 1400

Esquema original CP

Tipo de vehículo: Locomotora diésel
Fabricante: SOREFAME
Nº de unidades: 67
Año de recepción: 1966 a 1969
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo'
Distancia entre topes: 12720 mm
Anchura máxima: 3260 mm
Altura máxima: 4355 mm
Peso en servicio: 64,4 t
Velocidad máxima: 105 km/h
Potencia: 1370 CV
Ancho de vía original: 1668 mm
Número de motores: 1 diésel English-Electric Co. 8 CSVT Mk2 4 eléctricos English-Electric Co. EE 538/3A

Estás locomotoras de patente inglesa fabricadas por sorefame en portugal entre 1966 y 1969. Once de ellas fueron adquiridas por el estado argentino a Comboios de portugal (CP, el operario original) y arribaron al país en tres embarcos en febrero de 2006 (7 unidades), en enero de 2007 (1 unidad) y en noviembre de 2007 (3 unidades). Las máquinas recibidas fueron asignadas a 4 empresas: Ferrocentral, TBA, UGOFE LSM y UEPFP (Ferrobaires).

Prestando servicio en LSM junto con
coches sorefame 2da clase, una
clásica formación portuguesa.

La asignación fue de la siguiente manera
Ferrocentral: 1410, 1448, 1423 y 1425.
TBA: 1409 y 1467.
UGOFE LSM: 1417, 1418, 1440
Ferrobaires: 1405 y 1421

Esquema TBA

Entre los servicios que prestaron desde su llegada a la argentina vale la pena mencionar: en TBA servicio Merlo-Lobos, Ferrobaires una EE esta a cargo de "El marplatense" (servicio diferencial a Mar del plata), en Ferrocentral servicio local entre Cordoba capital y Villa Maria, y en dupla de el servico de larga distancia entre cordoba y buenos aires; finalmente en la linea san martin (UGOFE) servicios diferenciales.

Dupla de Ferrocentral a cargo del tren a cordoba

Henschel serie 1400

Esquema de FEVE

Constructor: Henschel
Año de construcción: 1964

Vehículo:

Modelo: BB Diesel-Hidráulica
Ancho de vía: 1000 mm
Peso en servicio/vacío: 56000/52000 kg
Bogies: 2
Ejes por bogie: 2
Diámetro de ruedas máx/mín: 950/880 mm
Velocidad máxima: 60 km/h
Velocidad máxima/régimen continuo: 13,6 km/h
Esfuerzo de tracción continuo/arranque: 13300/18500 kg
Capacidad combustible: 2000 l
Enganche: Alliance

Motor Diesel:
Constructor: SACM
Tipo: MGO V12 BZSHR
Cilindros: 12 en V a 60º
Diámetro x Carrera: 175 x 180/192 mm
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Potencia continua: 1200 C.V.
Revoluciones: 600/1500
Cilindrada: 54 l
Aceite en cárter: 110 l
Capacidad circuito refrigeración: 120 l
Turbocompresor: BBC VTR 200

Transmisión Hidráulica:
Modelo: VOITH Tipo L630RU2
Freno: VOITH Tipo KB510
Acoplamiento motor: Transmisión cardan

Equipo Neumático:
Compresor: 2 x KNORR Tipo Vv 230/180
Caudal: 1780 l/m a 1800 r.p.m.
Potencia abosrbida: 19 C.V.

De las tres de estas locomotoras diesel-hidraulicas adquiridas por el estado argentino a FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha), al menos dos están funcionando actualmente en la línea Belgrano Sur operada por la UGOFE.

1402 con el esquema de LBS

1403 con el esquema de LBS

CAF 5000 1ra serie

Características:

* Sistema de seguridad: ATP (Automatic train protection)
* Capacidad: 320 plazas de pie + 64 asientos = 384 personas.
* Año de construcción: 1975-1976
* Puertas: 4 por lado en cada coche.
* Velocidad máxima: 70 km/h
* Alimentación: 600 Voltios CC
* Altura: 3,55 metros
* Anchura: 2,8 metros
* Longitud: 36 metros
* Sistema de ventilación: forzada


Una formación compuesta por 2 de estos coches (5019 y 5020) arribó al puerto de Buenos Aires el 7 de marzo como parte de un acuerdo entre Metrovias, la española CAF y el metro de Madrid. Los mismos serán retrochados y su sistema de alimentación modificado (de catenaria a 3er riel) para luego realizar las pruebas en la línea B de subtes. Si todo funciona correctamente se espera la compra de 18 de estos trenes (36 coches en total) por parte de la empresa Argentina que aliviarian en gran medida el pesado trafico de la línea roja de subtes.